'Le réseau ferroviaire sénégalais, autrefois très développé, s’est progressivement dégradé et il ne reste que deux lignes de voyageurs : l’autorail Dakar-Thiès et le train de banlieue' (au senegal.com,2011)
Le réseau ferroviaire sénégalais comptait quatre lignes:
Le petit train de banlieue, créé en 1987. Cette ligne autrefois appelé 'Le petit train bleu' relie les gares de Rufisque, Mbao, Thiaroye, Hann et Dakar.
L'autorail Dakar-Thiès, qui assure la navette les deux régions en passant par les gares de Colobane, Hann, Thiaroye, Rufisque, Bargny,Sebikhotane et Poute.
La ligne Dakar-Bamako, construite par l'administration coloniale française à la fin du XIXe et au début XXe siècle. Elle est long de 1287 km, et comprend deux sections. La section malienne (kayes et Bamako avec extension sur koulikoro), qui fut inaugurée le 19 mai 1904. La section Dakar-Bamako fut inaugurée le 1er janvier 1924.
La construction de cette liaison avait pour principal but de transporter rapidement les troupes et d'exporter les ressources naturelles du pays vers le port de Dakar.
Après les indépendances, le Dakar-Bamako devient un service voyageurs qui se résumait à une liaison Dakar-Bamako aller et retour par semaine avec une vitesse de 65 km/h.
En mai 2010, on assista à l'arrêt de cette liaison.
Le Dakar-Saint-Louis , inaugurée en 1885 a été par la suite abandonné. Il fut la première voie ferré de l'Afrique occidentale française, projet auquel s'était opposé le dernier du damel du cayor Lat-Dior.
Il s'y ajoute
le petit train de Dakar qui offre une promenade dans la ville de Dakar.
Cette carte pose le problème de
desserte en voie ferré. Elle montre comment la partie sud est délaissée, alors que cette partie est très riche en ressources minières. Nous pouvons citer entre autres l'or de Sabadola, les marbres dans la région de Kédougou, les serpentinites situés au sud-ouest de Bakel...Une ligne permettrait d'abord de désenclaver la zone, et ensuite faciliter la circulation des personnes, des marchandises et surtout l'exportation des ressources minières présentes dans zone vers la capitale dakaroise.
Aujourd'hui le gouvernement a annoncé des projets allant dans ce sens, et qui pourraient constituer un réponse à ce problème. Il s'agit d'abord de la réhabilitation de la liaison Dakar-Bamako qui relancera le trafic au niveau de cet axe. Les lignes Dakar-Tambacounda, et Tambacounda-Kédougou contribueront considérablement au développement de cette partie sud du Sénégal.
En attendant que ces projets se réalisent, Bonne lecture.
Carte réalisée avec le logiciel QGIS
Source de données: CSE
Ellipsoïde: WGS 84
Projection utilisée: UTM Zone 28 Nord
Réalisation: Seydina FALL
